0513-55071311 ENGLISH 中文版
您现在的位置:首页 >> 新闻资讯 >> 行业新闻 >> 大型龙门铣床横梁与立柱导轨副接触精度的修复

字号:   

大型龙门铣床横梁与立柱导轨副接触精度的修复

浏览次数: 日期:2020-08-10

摘要:本文阐述了大型龙门铣床横梁与立柱导轨副接触精度修复方案,对方案进行了比较论证以及实施。

  东方汽轮机有限公司重型分厂所使用的一台大型数控龙门铣床,该机床加工范围大(最大加工尺寸:17 000mm×5 000mm×5 000mm),承担着汽轮机重要零件的加工,为公司生产任务的完成起着重大作用。该机床2009年投入使用以来,一直存在着一些问题,如:横梁升降运行不平稳,夹紧时变化大,影响加工精度;主轴在一定的转速范围内振动大;X2轴蜗杆箱静压蜗杆轴窜动等。经过常规的停机检修后无法彻底排除故障,特别是针对横梁夹紧时变化大问题,进行过压板、斜铁间隙、传动系统和夹紧液压系统检查调整,效果不理想,怀疑立柱和横梁导轨精度有问题,为彻底处理故障,公司于2013年进行了一次大修处理。本文着重阐述横梁与立柱导轨副接触精度修复解决方案。

 

  1.修前横梁与立柱导轨精度检查

 

  (1)采用水平仪检查立柱导轨在垂直面内的直线度,拉钢丝法检查立柱导轨在水平面内的直线度,并用千分尺校准立柱导轨的平行度,均在工艺要求范围内。

 

  (2)横梁导轨的各项精度检查结果有两项指标超差。横梁后导轨面与前导轨面的平行度误差0.12~0.20mm/全长1 300mm;横梁右端后导轨面与立柱低面导轨处有0.14mm间隙(经测量横梁右端后导轨面的高低面差值为119.8mm,而与之配合的右立柱高低导轨面差值为119.94mm,则在立柱底面两者接触导轨处有0.14mm的间隙,见图1)。

1.jpg

  图1 修前横梁与立柱导轨精度检查

 

  2.解决方案

 

  根据上述检查情况,横梁与立柱导轨接触精度非常差,导轨接触处有0.14mm的间隙,是造成横梁夹紧时变化大的主要原因,针对该问题的处理拟定了三个解决方案,从实施效果、技术难度和成本方面进行论证,选用最佳的方案。

 

  (1)方案一。将两立柱放倒,调整好水平与跨距固定后,将横梁吊放于立柱上,横梁后导轨面与立柱导轨面贴合,采用吊车及滑轮架拖动横梁,刮研横梁后导轨至要求。

 

  (2)方案二。重新采用涂胶复印法。将原横梁滑板面的涂塑层全部去掉,制作专用工装,将横梁导轨精度在涂胶前准确调整好,并进行固定,然后进行重新涂塑处理。

 

  (3)方案三。①平板刮研。将横梁前导轨面朝下,通过计算制作专用工装支撑,找平横梁后导轨面(与立柱贴合面)。再通过测量修刮横梁后导轨面,消除与立柱配合的间隙,使其接触。②在工作状态下,横梁与立柱导轨副合研。待立柱调整安装完成后,将横梁吊装在立柱上,用自制压板调整好锁紧力,与之配刮,以保证接触度和几何精度。

 

  (4)方案论证。①方案一:将两立柱水平放倒,水平与跨距难以调整,占用场地面积大(两立柱跨距达6m,横梁总长达13m),刮研操作困难,且立柱水平放置不在竖直的工作状态下合研,接触精度难以保证。方案二:实施机械加工量大,需将原有涂塑层去掉,横梁与立柱预装找正困难,涂塑工作量大,难以保证涂塑质量与装配精度,实施难度大。方案三:操作较为容易,采用平板刮研与导轨副合研相结合的方法,立柱在竖直的工作状态下与横梁合研,精度易保证。②综合分析比较三种方案,结合公司实际条件,第三套方案操作相对容易,精度易保证,优势明显,最终采用第三套方案为最佳方案进行实施。

 

  3.实施步骤

 

  (1)平板刮研如图2所示。①装夹找正。在机床工作台上放置方箱Ⅰ、Ⅱ,放置位置如图2a所示。②要求方箱Ⅰ等高,方箱Ⅱ等高,且方箱Ⅱ低于方箱Ⅰ,差值不大于119.5mm。③将平尺架于Y向两等高块上,通过配磨方箱Ⅱ,用电子水平仪调平,误差不大于0.01mm/1 000mm。④调平后取掉等差块Ⅰ,将横梁吊放置在方箱上(导轨面F放置于方箱Ⅰ上),用压板固定。

 

2.jpg

图2 平板刮研图

  (2)刮研修复。①在导轨面 A 的两端放置等高块,架平尺测量出导轨面 A 在垂直平面内的直线度,并记录,作为其他导轨面刮研时的基准,如图2b所示。②用宽度不小于230mm,长度不小于1 400mm平板,刮研导轨面A,要求两端接触,接触点不少于8~10点\25mm×25mm,垂直平面内的直线度误差以上一步骤测量出的数据为基准。③按步骤2分别刮研导轨面B、C、D,要求导轨面A与B,C与D的高度差为119.94mm,检测方法为:分别在两道面放置高度差为119.94mm的等差块Ⅱ,架平尺用水平仪测量。④以各导轨面为基准,刮研压板面,要求压板面与之相邻的导轨面平行度误差不大于0.02mm,接触点不少于6~8点\25mm×25mm。⑤用弯板检查导轨面E和F(倾刀导轨处)的平行度,误差不大于0.02mm,如果超差则需修刮以保证平行度要求。

 

  4.横梁与立柱导轨副合研

 

  (1)装夹找正(见图3)。①制作专用压板,用于横梁定位。②用吊车将横梁安装在已安装调整后的立柱上,用电子水平仪检查调平。③调平后把紧压板,把紧程度在横梁能缓慢自由下掉为最佳(注:吊车必须将横梁吊住)。

4.jpg

图3 横梁与立柱导轨副合研

 

  (2)合研配刮。①吊车缓慢下降,使横梁与安装后的立柱导轨合研。②刮研横梁后导轨面,要求横梁导轨面后倾0.02mm/1 000mm,后导轨面为上下两端接触,且接触点不少于8~10点\25mm×25mm,检查横梁后导轨面与前导轨面的平行度0.02mm/1 000mm。③配刮压板、镶条,先将滑动表面在平板上刮研至要求,然后装入横梁与立柱中进行配刮,要求接触点不少于6~8点\25mm×25mm。④检查横梁与立柱滑动面的接触配合精度,在任意位置上用0.03mm塞尺不得通过,在端口的插入深度应≤25mm。

 

  5.结语

 

  通过横梁与立柱导轨副接触精度的方案实施,横梁升降运行平稳,各项指标达到工艺要求。经过3年的运行,效果显著,未出现横梁升降运行不平稳,间隙大问题,实践证明该方案的实施是成功的,为大型龙门铣床导轨副的精度修复提供了很好的解决思路和方法。

所属类别: 行业新闻

该资讯的关键词为:大型龙门铣床  龙门铣床 

扫一扫进入手机网站

版权所有:南通纵横机械科技有限公司 © 2015 ZONGHENG MACHINE TOOL ALL RIGHTS RESERVED   苏ICP备15012061号  中企动力提供技术支持  | 网站管理